Змей Гуревич

http://velopiter.spb.ru/club/doroga16.html вот, готовимся!

29 августа в Выборгском районе Санкт-Петербурга в рамках празднования Дня Российского флага состоится велопробег "Триколор" и соревнования по бегу. Участие бесплатное, приглашаются все желающие от 14 лет. Регистрация в 14.00, старт в 15.00. Маршрут велопробега - 14 км от парка Сосновка к Верхнему Суздальскому озеру. Маршрут забега - 4,3 км на площадке у Верхнего Суздальского озера. На финишной площадке у Верхнего Суздальского озера всех участников и жителей города ждет спортивно-развлекательная программа: шоу черлидеров, мастер класс по степ-аэробике от преподавателей сети фитнес клубов, розыгрыши призов от партнеров. Организаторы мероприятия: Администрация Выборгского района, СПБ ГБУ «Дом молодежи «ФОРПОСТ» совместно с общественными организациями PIN MIX и RUN TEAM. Подробная информация: https://vk.com/velo_forpost

Просят подъехать велосипедистов для интервью и съемок. Я тоже буду, вероятно скажу что то охрененно важное. . Тема - велосипедное движение в питере, проблемы обычных велосипедистов (типа нас). 15 июля 18-30. Регистрации не требуется, количество людей не ограничено. будет нас трое - отлично, пятеро - чудесно, семеро - восхитительно. Но прошу откликнуться. Один Змей на всех телеканалах страны - это не верно. у людей есть свои точки зрения, акценты. И надо говорить.

Когда нибудь я расскажу в Альпухе как крутые перцы ездят Питер - Москва . По льдам! дал анонс на сайт.

Там на Бухарестской улице идет велодорожка, если мне не изменяет склероз порядка 3х км. И она переходит с одной стороны улицы на другую. Это не удобно, и в целом не оправданно. километр едешь по правой стороне, затем по светофору переходишь на левую, 800 метров едешь по левой стороне, переходишь по светофору на правую, едешь далее.. ни к чему это на той улице. Вот это я и просил поменять. на Ветеринаров тоже самое есть.

интересно, поправили ли планы, которые мы критиковали. Там кое что Не так как надо бы сделано на чертежах. ИНтересно, поправили или нет.

получал ли кто? Есть ли опыт получения? еду с 12 дек по 10 янвр

AlexTrub писал(а) Fri, 21 August 2015 18:24trolleybus писал(а) Fri, 21 August 2015 08:57Вот ездили раньше без онлайн-трансляции в инстаграм и ничего... А что плохого в трансляциях? В каменном веке и без велосипедов жили и тоже ничего, не жаловались +3

ProteKtor писал(а) Fri, 21 August 2015 10:07Не ставят. Это кстати немного жалко. Бывает приятно полистать паспорт, жизнь вспомнить....

Да, но теперь вроде можно подавать электрически и не нужен сам паспорт! Вообще кульно. Паспорт не нужен при подаче. ИНтересно, они стикер не ставят чтоле...

VladG писал(а) Wed, 19 August 2015 11:29А вот объясните мне, зачем вообще человеку второй зп? Пожалуй, единственная ситуация (которую я могу представить) - это когда человек регулярно ездит в Израиль и еще в страну, которая Израиль на дух не переносит. Тогда да, без двух зп никак. А еще зачем? Вот у меня почему-то ни разу не было необходимости во втором зп. С 4 сентября по 25 октября я в Европе. А с 10 декабря надо в Австралию. А с 1 ноября по 10 ноября Крым, правда по общегражданскому паспорту. Если визу делать полтора месяца, то есть риск, что прилетя 25 чиса, и подавшись на визу 26 октября, я уже не успею получить визу в Австралию к отлету 10 декабря. А был бы второй паспорт, я бы отдал его на визу 3 сентября, и летел бы себе спокойно.

ВРоде в Питере есть консульство? Щас пояндекщу

Итак, первый человек, который явил чудо достижения Южного Полюса на Фаттрайке намерен стать еще и первым, кто пересечет нахрен этот континент насквозь! Почему-то чудо фаттрайк более не в чести... Странно, странно, вроде предыдущая поездка была столь успешной... Теперь...... барабанная дроПь.... полноприводный велосипед! О! Это простое устройство.... это очень простое устройство. В Фильме оно показано. Сзади стоит косая шестерня, посредством которой крутящий момент передается с заднего колеса на переднее.... Два джипа минимум нужно... http://www.theguardian.com/sport/video/2015/jun/30/breaking-the-cycle-antarctica-kate-leeming-video

Bulawka писал(а) Thu, 13 August 2015 01:14Змей Гуревич писал(а) Thu, 23 July 2015 17:49Два джипа минимум нужно... О, новая девушка, новый велик и с ними -- новый повод брызгать желчью и сомневаться, сомневаться, сомневаться... )) Досадный пробел -- не увидел ни одного обвинения во вранье. Но думаю, это будет быстро исправлено, раз даже к именам уже претензии появились. )) к именам претензий нет. А ко вранью - обязательно будут, даже не сомневайся. Я убежден, что Маша всем врала, мы построили фаттрайк, не знаем что с ним делать, чтобы проверить надо ли оно нам, или нет. ЗДесь ситуация тоже похжая. Видимо работает одна контора по ПиАру: сделать нечто эксклюзивное на чем достижение не проверить, и устроить шоу. Тебе это нравится? Или ты веришь в трайки со скоростью 80 км в день, или полноприводный фатбайк? А "пипол хавает", принимая за чистую монету, да меня поругивает. Вот Змей, ругает честнейших людей такой кровью свои достижения достигших?

Этап 9 1 15 Вс 19.июл Самара 0 Этап 9 2 14 Пн 20.июл Самара -- Николаевка 117 Этап 9 3 13 Вт 21.июл Николаевка -- Пугачев 68 Этап 9 4 12 Ср 22.июл Пугачев -- Балаково 80 Этап 9 5 11 Чт 23.июл Балаково -- Маркс 103 Этап 9 6 10 Пт 24.июл Маркс -- Энгельс 71 Этап 9 7 9 Сб 25.июл Энгельс -- Ровное 129 Этап 9 8 8 Вс 26.июл Ровное -- Николаевск 80 Этап 9 9 7 Пн 27.июл Николаевск -- Волжский 150 Этап 9 10 6 Вт 28.июл Прибытие в Волгоград 34

да но что делать не ясно. ПОстоянно вижу кретинов едущих по встречке против шерсти. Что с ними делать? ПОдойти, и сказать: друг, знаешь, ты не прав, так не ездят. ПОдействует? Как до них достучаться, и откуда они повылазили в таком количестве? Топикстартер прав - они нас всех позорят. Ибо потом люди будут говорить: велосипедисты оборзели ездят по встречке.

В этой ленте будут публиковаться сообщения по всем этапам маршрута Хабаровск - Волгоград. Здесь же накануне старта 12 апреля заработает карта с треккером. В каждой команде должен быть человек, который именно сюда каждый вечер будет писать новости. Отсюда их будут брать и представители СМИ, отсюда они будут уходить на сайт РосПрофЖел. Правила ветки - никаких лишних сообщений. Только информация. Карта с треккером маршрута будет работать вот на этой странице. Начало работы треккера - 12 апреля. http://velopiter.spb.ru/articles/probegrzd2015k.html

Evgeny писал(а) Sat, 08 August 2015 21:02Змей Гуревич писал(а) Sat, 08 August 2015 18:13Один из косяков - ему дали велик с ненакаченным задним колесом. Не в ноль, но очень слабо накаченым. Это косяк. И что: поблизости не нашлось ни одного насоса??? Дык это ещё бОльший косяк! может и нашлось бы, но я увидел это лишь на финише.

Классно закатили. Второй раз за полтора месяца присутствовал при выстреле пушки. В этот раз стрелял Вице-Губернатор. Затем пили чай, было о чем поговорить. Оказывается он строил дорогу Чита Хабаровск по которой я только что на велике катался. Обменялись впечатлениями что было и что стало. Прикольно, что он говорил, что хотел оставить эту дорогу в щебеночном исполнениии а я рассказал, что как раз в асфальтовом велосипедисты весьма ценят. Чаепитие прошло хорошо. . Я расскаазал о проблемах с пересечением КАДа. Албин адресовал Дарье просьбу это учесть и подготовить к осеннему собранию. очень толковый человек, мне очень понравился. Вообще за вице-губернаторов не голосуют, но за него я бы мог вполне. Он еще произвел впечатление такого настоящего мужика. Брутального немного даже . Один из косяков - ему дали велик с ненакаченным задним колесом. Не в ноль, но очень слабо накаченым. Это косяк.

Выступление Гуревича И.В.: 1. С самого появления велосипедного движения, железные дороги всегда были важной составляющей для велосипедистов. Даже самый первый велосипедный пробег, с которого мы отсчитываем года велосипедного туризма в России состоялся в 1882 году, по маршруту Петербург - Иматра, и участники, испытав сложности, проехали часть пути по железной дороге от станции Райвола до станции Выборг. Первый русский велопробег Питер - Москва, также завершился с использованием железнодорожного транспорта. И даже первый велопробег Москва - Сергиев Посад также не завершился бы успехом, если бы не железные дороги. Резюмирую, что и сегодня любовь велосипедистов к железной дороге не ослабла, когда рядом есть электричка или поезд, мы увереннее смотрим в будущее. 2. Почему профсоюз поддерживает велосипедное движение? Для чего железнодорожникам велоспорт? Важнейшая цель нашего профсоюза - это забота о здоровье работников и членов их семей. Мы обращаем внимание, что темп нашей жизни стал велик. Выкроить в нем достаточное время для занятий спортом все сложнее. В мире много интересного. Но именно велосипед позволяет совместить фитнес и дорогу на рабочее место. Особенно, с учетом того, где бывают расположены объекты железнодорожного транспорта. Часто это глухие места, куда на общественном транспорте добраться сложно. Используя велосипед как транспорт, люди экономят время, снижают использование личного транспорта. Это может быть смешно, но экономят личные средства. Очень важно, что велосипед позволяет организовывать спортивный досуг, семейный досуг наших железнодорожников. Это тоже важный вклад в дело укрепления здоровья и семьи. Такой образ жизни доступен каждому. Именно поэтому в нашем велопробеге участвовали люди далекие от профессионального спорта. Мы отбирали людей самых разных профессий, чтобы было понятно, что едут - обычные железнодорожники. Чтобы они приехали к себе в компании, цеха, депо, и все, кто их знает, впитывали бы в себя их энергию, понимая, что это доступно многим. 3.Очень важно, что велосипед хорошо совмещается с культурной программой, что тоже вносит серьезный вклад в борьбу за здоровый образ жизни. Не просто крутить педали, а съездить в соседний город, посмотреть там церковь, музей, старинный мост. Не просто крутить педали, а доехать до соседнего озера, леса. 4. Наконец, нельзя не отметить, что велосипедное движение в России растет очень высокими темпами. Велосипед вошел в моду. На велосипед садятся политики. Известен кадр, где Владимир Владимирович и Дмитрий Анатольевич едут по Сочи на велосипедах. На велосипеде замечен мэр Москвы С.С. Собянин, и глава Башкирии Рустэм Хамитович Закиев. Наконец, по Петербургу на велосипеде ездил вице-президент нашей компании ОАО «РЖД» Виктор Васильевич Степов, в рамках велопробега, который был организован ДорПрофЖелом на ОЖД. Наши велосипедные пробеги позволяют показать, что Наша компания - современная, и мы идем в ногу со временем. Сегодня это очень важно. И очень важно, что именно наш Профсоюз, проведя крупнейший в истории России велосипедный пробег, по сути стал лидером этого движения в стране. Это современно, этим можно гордиться. 5. Вы знаете, как наши железные дороги ругают часто за пригородное сообщение. Сложная тема. Например, в Петербурге нас ругают 364 дня в году, хотя в году - 365 дней. Наш профсоюз провел акцию - "Велосипедная стрела", мы подарили горожанам бесплатный поезд, который вывез почти 700 человек в область, где состоялся колоссальный велосипедный праздник. Всего было в этом году 4500 участников, в прошлом году - 6000 человек. Отличная работа на имидж железной дороги. Мы помогли людям, были в центре внимания. Обеспечили. Мы получили отличный ПиАр в хорошем смысле слова. Три телеканала, по сути, все петербургские каналы были на старте. ПО всем телеканалам вышли позитивные новости про нашу деятельность. В пробеге приняли участие городские чиновники. Тоже это лыко было нам в строку. 6. Одна из целей нашей деятельности - это профессиональная ориентация молодежи. Сегодня мир стал глобален, и многие молодые люди ищут, где интересно работать. Так как программист он что в структурах нашей компании, что других - программист. Наш велопробег зажигал людей, показывал, что у нас не унылое зарабатывание денег. У нас молодая, чуть за 110 лет компания, молодой профсоюз, с нами интересно! А мы проехали по всей стране. 16 000 километров в итоге! Наши Авангарды в поле видели миллионы людей! 7. Тем более, что велосипед и железная дорога - это проверенный в Европе способ и решения транспортных проблем в мегаполисах. Посмотрите как это работает в Германии, Голландии и других странах? На вокзалах часто располагаются большие велосипедные парковки. Многие граждане комбинируют электричку и велосипед, что оказывается быстрее и выгоднее чем использование личного автомобильного транспорта, что стало настоящим бичом нашего времени. Без выхлопных газов, без пробок, человек приезжает в центр города с велосипедом, либо оставляет его на специальных парковках на вокзалах, и от вокзала до работы добирается велосипедом. Это дает колоссальный эффект! Все выигрывают! Меньше пробок, меньше выхлопа, быстрее, удобнее, больше пассажиров на поездах, лучше использование площадей на вокзалах и рядом с ними. 8. Нельзя забывать и про финансовую составляющую. Велосипедный туризм развивается, все больше людей ездят с велосипедами, и это может послужить, при правильной организации дела, и привлечению пассажиров на железнодорожный транспорт, особенно там, где такая задача будет ставится. 9. И наше время хорошо тем, что перед нами огромное поле возможностей для взаимодействия велосипедистов и железной дороги, которое будет взаимовыгодно, будет оценено людьми, властями регионов. Какие практические шаги для удобства велосипедистов могут быть реализованы на железной дороге. Какие есть проблемы? 1.1 Главная проблема, с которой сталкиваются велосипедисты, это использование поездов пригородного сообщения. Одно время появились специальные вагоны, в которых предусмотрено место, где можно оставлять велосипеды, инвалидные коляски и прочие крупно габаритные вещи. Стало ПОЧТИ удобно. Почему ПОЧТИ? Вы стоите с велосипедом на станции, ждете проходящую электричку. Где вагон с оборудованными местами? Вы этого не знаете. Вам надо бегать по перрону, и всматриваясь в окна поезда вычислять, в какой вагон надо зайти. На западе давно применяется маркировка - большой знак велосипеда, а также коляски, наносится на вагон снаружи, и это экономит людям силы и время. Это не сложное дело, на первый взгляд. Но добиться, чтобы уже сделанные места были промаркированы снаружи - сложное дело! но! "Одно время - увы, прошло". 1.2. Новые пригородные поезда, новые и красивые, совершенно невелосипедные. Вновь места для перевозки велосипедов, а также колясок и инвалидных колясок не предусмотрены. Это плохо и обидно. Тем более, что в выходные дни сотни и сотни велосипедистов используют электрички. А в новых электричках, во всяком случае тех, что мы видим на Петербургском узле, мест под велосипеды нет. 1.3 С недавних пор РЖД стала взымать оплату за провоз велосипедов в чехлах. Однако возникает проблема: если билет можно теперь оформлять по интернету, также как и на самолет, то оформить провоз велосипеда таким образом, увы, невозможно. Это (а также другие изменения) привело к том, что в багажные кассы стоят большие очереди. Народ жалуется. Это не удобно. Мы получаем заметный негатив от населения. Например, сегодня технологии позволяют взять билет не только с конечной станции, скажем, до Медвежьегорска, но и обратно. А провоз велосипеда? Это не возможно. Вы должны два раза постоять в багажной кассе. Хотя велосипед может рассматриваться как стандартно оплачиваемый багаж, с оплатой не по весу, а собственно за велосипед, как реализовано на авиационном транспорте. И необходимо доработать программу. Купил билет, тут же, не выходя из дома, оплатил провоз велосипеда. Ведь для оплаты багажной квитанции на велосипед не требуется его измерять, или взвешивать. Тариф прописан на велосипед. Необходимо лишь доработать программу. Более того, багажная квитанция выписывается лишь на вокзале отправления. Это тоже не удобно. 1.4 Велосипедисты с тревогой наблюдают, как выводятся из обращения плацкартные вагоны, на третьих полках которых перевозились велосипеды последние пол века. Новые вагоны становятся все менее и менее удобными для велосипедистов. Эта проблема требует осмысления. Возможно должны быть решения с багажными вагонами, или иные. Ведь на сегодня, обратим внимание, велосипедисты стали большими поклонниками полетов Петербург-Москва, чем, например, использованием Сапсанов. ПРоблема именно эта же. Нет мест для велосипедов, а самолет возит без проблем. 1.5 Наши взоры устремлены в будущее, и мы видим, что велосипедное движение с начала 2000 годов выросло в России более чем в 10 раз, стало массовым. Надо соответствовать, извлекать выгоды из этого процесса. 2. Что необходимо предпринять в деле внедрения велосипедных технологий? 2.1 Забота о человеке, как понятно, наша цель. Что мешает этому человеку ездить на работу на велосипеде? Быть здоровее, сильнее, трезвее? Оказывается, человеку мешает три основных фактора, все три из которых могут быть решены с помощью нашего профсоюза. Это: - отсутствие инфраструктуры. Есть две вещи, которые требуются для велосипедиста: место для хранения велосипеда, надежное, откуда не воруют. По месту работы. И место, где велосипедист может переодеться, привести себя в порядок. Необходимо продолжать работу по оборудованию на предприятиях служебных шкафов для переодевания, чтобы работник мог приехать на работу, переодеться, принять душ, чтобы было место для хранения велосипедов. - немотивированные запреты. Удивительно, но на многих предприятиях не только Железнодорожного комплекса, но и промышленности России в целом, существуют запреты на велосипед. Почему? Вероятнее всего, службы безопасности и охраны предполагают, что на велосипедах ездят какие то хулиганы, которых стоит пустить на велосипеде на промышленный объект, и они немедленно начнут ездить по стенам, рельсам, потолкам, нарушать безопасность. Наоборот! По опыту, скажем, предприятий судостроения, велосипед даже рекомендуется теперь на многих западных верфях, так как между цехами может быть километр, и человек пешком его пройдет за 10 минут, а на велосипеде проедет за 2. Немотивированный отказ работнику въезжать на территории предприятий, хранить свой транспорт где-то у рабочего места - вполне решаемая проблема. Посмотрите на наши Авангарды - кто тут хулиганы? У нас полно людей за 50, кое кому, как например, Борису Хохлову за 60. Люди не собираются ничего нарушать. - отсутствие идеи. Многим людям даже не приходит в голову, что 3 километра от дома до Депо они могут в свое удовольствие проехать на велосипеде, а не на личной машине. Это широкое поле для нашей работы. Можно проводить специальные дни, "на работу на велосипеде", можно работать с лидерами общественного мнения. Как правило это - руководители. И если вице-президенты РЖД могут ездить на велосипеде, если мэр Москвы может ездить на велосипеде, если президент страны может ездить на велосипеде, то начальнику ДэПо сам Б-г велел вести за собой людей, показывать им пример. 2.2 Это вполне практические дела, которые могут решать наши профкомы на местах. НЕ забывайте, наша работа должна быть видна трудящимся. Во-первых, велопробег, это не халява, а профсоюзное задание. Участие в нем не поощрение, а задание. НЕ "получил", а ЗАСЛУЖИЛ право участия. Во-вторых, наша работа на местах, ПРАКТИЧЕСКАЯ работа по организации душа, или места хранения велосипеда, или снятия немотивированных запретов - будет видна работникам. Это тоже важно. 3.3 Наконец, я бы хотел сказать о глобальных вещах. Кто лучше всех в стране отметил 70 -летие Великой Победы наших Дедов? Какая компания? Мы задаем тон в стране на корпоративном уровне. Я с трибуны, а мне довелось вести два этапа нашего пробега, на Дальнем Востоке и на полигоне ОЖД, всегда говорил. Деды наши остались в полях и лесах, не для того, чтобы мы раз в год говорили дежурные речи. А чтобы у нас было солнце на спицах и синева над головой. Чтобы мы были здоровы и счастливы, и именно наш велопробег показал сегодня, что да. Мы здоровы и счастливы. У нас синее небо и солнце на спицах. И я надеюсь, что вся страна это запомнит. И именно наш профсоюз, объединяющий полтора миллиона человек, был лучшим в стране. 3. Мы устремлены в будущее. У работников, у активных членов профсоюза всегда много идей и предложений по развитию спорта, по улучшению здорового образа жизни, по проведению общекорпоративных мероприятий. Если говорить о развитии велодвижения, то оно однозначно получит свое развитие в регионах в том числе с помощью наших активистов, сидящих в этом зале. Если говорить об общероссийских проектах, т.е. продолжить практику пиара и рекламы РЖД, Профсоюза на федеральном уровне у нас есть разнообразные предложения. В 2017 году исполняется 180 лет нашим железным дорогам. Да, они молодые, всего 180 лет. В 1837 году пошел первый поезд на Царскосельской железной дороге. Все еще только начинается. Проект 2017 года можно посвятить 180ти летию железных дорог, и мы видим его как международный проект, который можно было бы назвать "Выставка достижений Российских железных дорог за 180 лет". Мы планируем сделать велосипедный маршрут, который бы: - посетил наиболее выдающиеся технические достижения наших дорог. От Амурского моста и Северо-муйского тоннеля до Кругобайкальской дороги. От красивейших исторических вокзалов до старинных депо. В программу можно заложить посещение всех музеев железнодорожного транспорта. По итогам возможен выпуск красивой книги, где будут фотографии всего, чем ныне могут гордиться наша Компания и Профсоюз. - проект внес бы свою очередную лепту в профориентацию молодежи. Да, мы хотим, чтобы в нашей компании работали лучшие из лучших, и хотим заразить их своей энергией. В пути будут проводиться встречи со школьниками, где будут рассказываться об истории железных Дорог, о том, какие бывают профессии на дороге. - внес бы свою лепту в улучшение взаимодействия в квадрате: РЖД - Бизнес - Власть - Население, посредством проведения вот таких круглых столов по регионам. Где мы могли бы в честь юбилея собраться, но посмотреть в будущее. Что может быть сделано для того, чтобы всем углам квадрата была бы польза. Это важно. Сегодня 21 век. И мы НЕ можем быть спокойны, проводя велопробеги без достижения практических целей. Другой вариант пробега на 2017 год перекликается с идеями главы РЖД Якунина Владимира Ивановича. Недавно он делал доклад, где прозвучала аббревиатура ТЕПР, транс-евразийский пояс развития. Если посмотреть на карту, то Россия находится в центре Евразийского континента. Можно сделать международный проект с финишем в Петербурге, на месте, где был пущен первый поезд. И построить его, также как и пробег, который только что завершился двумя лучами. Пекин -- Петербург и Лиссабон -- Петербург. Россия по прежнему двуглавый орел, в центре, смотрит в обе стороны, и развивает железнодорожное сотрудничество, находясь в центре, как с Европой так с Азией. Наши велопробеги это инвестиции в будущее. И я обращаюсь ко всем присутствующим тут ребятам из Авангардов: вы носители наших идей. Вы все видели, все знаете. Вы проехали всю страну. Когда вы вернетесь на свои рабочие места - будьте активными. Кроме нас некому продвигать наши идеи.

papa Slava писал(а) Fri, 07 August 2015 09:04Попахивает разведанными. Оставайтесь на месте, ничего не предпринимайте, за Вами выезжают. Да я не о том. Я же не имею отношения именно к РЖД, круг моего общения - РосПрофЖел. Это немного другое. Там я могу позвонить, попросить. А в случае с этой иноформацией я не знаю и куда идти.

Читаем, обусждаем спрашиваем! http://velopiter.spb.ru/articles/velokresla.html

Приедем, поможем

то буду закладывать больше километраж. Вижу народ хорошо справляется. Надо увеличивать дневную норму .

не уверен, что у меня есть доступ к этой информации.